与著名越野车对比哈弗H9真有如此本事?车主口碑
更新时间: 2019-08-13

  近日,一则来自上汽荣威4S店的宣传海报引起了不少人的关注,因为该宣传海报上除了有荣威品牌自身的宣传以外,还加入了与吉利汽车品牌的对比,甚至出现一些不当、不实的用词。所以对此,吉利总裁杨学良、荣威官方也都纷纷有所表态。而到最后,该事件也就不了了之了。

  实际上汽车行业中,经销商的宣传海报出现对比的现象并不少见。而且除了宣传海报以外,经销商展车现场、新车发布会等等场合上,其实都不少见车型与竞品间对比的宣传所在。事实上出现对比现象也是正常且合理的,毕竟汽车市场其实就一个没有硝烟的“战场”,对比、竞争无处不在,而且消费者的购车,也是一个对比过程。

  所以,合理的对比绝对是能够让消费者晓之以理,让产品也胜之有道。但反之,不实、浮夸又或是不切实际的对比,显然,就只会出现反效果。毫无疑问,不实的对比能够突出车型的优点,甚至越级的地方,同时也能让消费者忽视车辆本身的缺点上,所以确实会让消费者更容易买单。但对日后的口碑,无疑就是埋下了一个隐患。而今期《车主说》的主角,就是喜欢用对比来突出自身实力的车型——哈弗H9。

  哈弗H9,首次发布是在2014年。不得不说,哈弗H9从上市开始其吸引的关注度就非常高。一方面与H9车身结构底盘是逆向有关,但逆向研发并非贬义词,毕竟这是自主品牌发展的必经之路,而且因为逆向研发,所以哈弗H9还“继承”了普拉多的优点,例如硬朗的外观、极高技术水准的底盘以及更豪华的内饰;而备受关注的第二方面,那就是当时网上盛传H9越野的多条视频了。

  更直白点说,其实就是拿H9与其他口碑深厚且经典的硬派越野车的对比视频。例如与JEEP牧马人背对背“拔河”,例如与一起爬坡,甚至还与奔驰大G、来对比四驱系统和越野性能。

  暂且不看这些视频长城本身的千丝万缕关系,但不可否认,这些与竞品、越级竞品对比的视频确实是带给了哈弗H9极佳的宣传效果。所以关注度高了,销量也就水涨潮高,刚上市之初,哈弗H9销量一度突破3千辆。

  但就是在一味的对比背后,也不得不让人质疑,哈弗H9的实力是否就意味着可以媲美更昂贵、更高级别的竞品呢?这些一直以来的“越级对比”难道都是合理且真实的?很快,一件“跳挡门”事件就降临到哈弗H9身上。而随后,哈弗H9销量也就迎来下跌。

  关于“跳挡门”,其实就是一位驾驶者驾驶着哈弗H9在通过一个十分陡峭的下坡时,采用了变速箱手动模式,并且调至低速四驱模式,利用来下坡。实际上如此操控对于越野爱好者来说就是十分正常的,但在H9上,却出现了随着车速增加而导致变速箱自动升档,存在十分重大的安全隐患。而对于此事,哈弗很快就承认错误,让广大车主提供升级方案,以及提醒了车主在驾驶H9越野时的操控示范。

  诚然官方态度是良好的,但该隐患,还是导致了不少消费者对哈弗H9越野能力的质疑,甚至还有不少用户发现哈弗H9的四驱能力其实并没有宣传的这么强悍。一位来自汽车之家论坛的车主就曾发帖分析过该问题,其实就是H9采用的是多片离合器中央差速锁,而非普拉多三菱帕杰罗采用的机械锁,容易出现过热情况。所以对转速极高要求的多片离合器,再加上最大扭矩并不宽广的转速区间,也就导致如此问题,简言之其实还是四驱系统的硬件问题。所以跳挡门事件一出,香港最快开奖现场直播哈弗H9的市场表现就迎来了腰斩,跌至千辆左右,甚至三位数的销量也是常有的事,并且这种不振的市场表现,延续到现在。

  其实“跳挡门”影响如此大,最直接原因就是其影响到哈弗H9大做宣传的四驱系统,简言之,那就是打脸了此前的多条视频,打脸了此前的多次对比。更低的价格就可以获得有媲美普拉多奔驰大G的越野能力的“梦想”,无疑就被破碎了。

  但实际上在曾经的这些越级对比面前,不合理性明显带来的最大影响就是用户。而上述的四驱系统缺陷,只是被驾驶员曝光的其中一个。所以,我们直接用用户的使用感受、口碑来说话。

  首先是油耗,无疑就是哈弗H9最被用户诟病的地方。从搜狐汽车收集的用户口碑来看,在售的2017款哈弗H9的各个配置车型,油耗都是鲜有低于10L/100KM,其中占比较高的百公里油耗区域还达到了11L-12L,甚至再高。从车质网上的用户口碑来看,哈弗H9各个车系的车主平均百公里油耗都几乎在10L以上,百公里油耗超11L的车型更是占比最大。而从另一个汽车网站收集的口碑数据得知,市区路段费油、空调开启后油耗高等都已经成为了哈弗H9车系的口碑标签。可见,油耗高已经成为了哈弗H9的一个主要槽点。实际上油耗高的特性在哈弗品牌上并不少见,只是在哈弗H9上,更是显得严重。

  那么除了油耗以外,我们再来看看动力系统。在几年前的跳挡门事件时,就有车主分析其实与哈弗H9并不宽广的最大扭矩转数区间有关,那么在官方处理后,该情况是有所改善,调整到1800转到4500转,但另一个问题却始终没有解决,那就是动力不足,更明确来说,就是起步动力缓慢。在车质网口碑中的一位用户如此形容哈弗H9的动力:“哈弗车一贯的通病,起步太肉,不踩油门几乎不动,配上沉重的方向盘,H9在缓慢挪行的时候经较费劲。”而相似评论在其他口碑栏中更是多次出现。

  再翻查车质网的投诉案例,的质量问题同样频频不堪,高速抖动、发动机共振、变速箱渗漏等问题非常常见。但要知道,动力系统稳定性和低扭动力输出对于硬派SUV来说是核心,而油耗对于日常使用成本也是影响巨大。所以在多项“美丽”的越级对比下,受骗的其实依然是用户自己。从“媲美奔驰大G”,到口碑一落千丈,哈弗H9的这场营销确实算不上是成功。更巧合的是,随着四驱系统的缺陷爆出,这类对比宣传视频也就越来越少了。

  在近日,新款哈弗H9正式亮相,并且按照哈弗的时间表来看,新款哈弗H9将会在8月份上市。惊喜的是,新款H9的扭矩表现会有所提升,熟悉的2.0T发动机也达到了国六排放标准,而且外观、内饰等细节方面也会有所调整。

  但同样令人可惜的是,多片离合器的中央差速器、动力总成都依然没有更换。所以在现款上H9的称号——硬派SUV的底子+城市四驱系统,相信也会继续延续到新款H9上了。那么看完车主口碑,你对新款H9还剩下多少期望呢?

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